海洋工程裝備是一種高技術、高附加值產品。海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲運、管理及后勤服務等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。國際上通常將海洋工程技術裝備分為三大類：海洋油氣資源開發裝備；其他海洋資源開發裝備；海洋浮體結構物。海洋油氣資源開發裝備是目前海洋工程裝備的主體，包括各類鉆井平臺、生產平臺、浮式生產儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業船等。
中石油勘探開發研究院專家室副主任馬家驥說：“過去兩年，陸地鉆井投資井數估計是海洋的幾十倍，但投資額不到海洋的二分之一，海洋鉆井附加值大大高于陸地鉆井，起碼是10倍，牽扯到上下游產業鏈更多。”中國石化設備工業協會常務副理事長趙志明說道，“今年原油價格上漲，國內重點海域將進一步加大勘探開發，發展趨勢要好于去年。
在亞洲，韓國、新加坡、中國和阿聯酋是主要的海洋工程裝備制造國。韓國壟斷了鉆井船市場，截至2009年底，三星重工、大宇造船、現代重工和ST X造船手持鉆井船33艘，市場占有率達94%。韓國和新加坡則占據了FPSO改裝和新建市場，市場占有率分別高達67%和82%。在自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺建造領域，新加坡、中國和阿聯酋占據主導地位，截至2009年底，中國、新加坡和阿聯酋自升式鉆井平臺手持訂單54座，市場占有率77%；半潛式鉆井平臺手持訂單39座，市場占有率85%
亞洲雖然在裝備制造中占據主導地位，但在裝備設計方面與歐美存在較大差距，特別是我國的差距更大。2000年以來，我國建造完成和在建鉆井平臺40余座，70%以上為歐美公司設計。據悉，按照業務特點和產品種類，海洋工程裝備建造商可分為三大陣營。處于第一陣營的公司主要在歐美，它們壟斷著海洋工程裝備開發、設計、工程總包及關鍵配套設備供貨；第二陣營是韓國和新加坡，它們在總裝建造領域快速發展，占據領先地位；我國還處于制造低端產品的第三陣營。
事實上，國內很多企業已涉足海洋工程裝備業務，“要盡早謀劃，作為戰略新興產業加以統籌規劃，合理引導＂由淑敏說道，“該產業具有很強的戰略性、成長性、帶動性。”全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國、美國及歐洲等國家，國內企業研發設計和總承包能力薄弱。江懷友說，2000年以來，國內企業共建造平臺40余座，但70%以上是歐美公司設計。
對此，由淑敏表示，國內的企業大都不具備承擔總承包項目的技術能力和管理能力，絕大多數是作為分包商承擔，處于產業價值鏈低端。提高研發設計和總承包能力設計成為這個新興產業的空破口。由淑敏說，設計和總包兩頭在外的局面嚴重制約了發展，限制了產業鏈條的延伸，并影響了我國海洋工程裝備制造業對國民經濟拉動作用。據悉，國家正考慮建立一筆風險基金，專門用于補償購買國產海洋工程裝備的企業在使用中出現的風險。
中船集團總經理譚作鈞指出，海工裝備是船舶工業新的經濟增長點，亦是造船企業優化業務結構、應對市場風險和實現科技領先的戰略選擇。海洋工程裝備制造業是為海洋開發提供裝備的戰略性產業，隨著海洋開發步伐的加快，海洋工程裝備制造業將迎來廣闊的發展機遇，但越來越多的國家認識到了這一產業的重要性，并開始搶占這一領域，海洋工程裝備產業的競爭也將更加激烈。我國應該加強發展力度，加快發展步伐，進入世界海洋工程產業第一陣營，為我國海洋開發和參與海洋國際競爭提供利器。（綜合媒體報道）
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